Особенности и правила ремонта гидрораспределителя на авто
4-06-2020, 22:38
Гидрораспределитель, отвечает за управления потоками жидкости, устанавливается на спецтехнику разного вида. Данный механизм необходимо поддерживать в рабочем состоянии, чтобы оборудование могло функционировать без остановки. Неисправности возникшие в гидрораспределителе могут стать причиной того что спецтехника не сможет корректно функционировать и выполнять свои прямые обязанности, а это приведет к простою всего предприятия. Чтобы избежать проблем, необходимо регулярно проводить обслуживание техники, а в случае возникновения первых признаков неполадок проводить диагностику и ремонтные работы по замене неисправных элементов. Гидрораспределители купить несложно, но чтобы не тратить средства, можно попытаться починить, вы сможете найти инструкции по ремонту тут.
Правила
Необходимо знать признаки неисправности и определится с поломкой. В большинстве инструкций и пособий имеются списки распространённых поломок, их признаки, причины и как устранить.
Перед началом ремонтных работ следует изучить инструкции и рекомендации от производителей.
Этапы
Предварительный этап. Процедура дефектации гидрораспределителя. Заливаем керосин во все рабочие полости, ждем 12 часов. Если керосин просел более чем на 6 мм, значит агрегат неисправен. Надо менять золотники.
Гидроусилитель разбирается и выполняется операция притирки. Золотники из одной и другой секции вынимаются, берем алмазную притирочную пасту и наносим на золотники, также наносим пасту внутри гидрораспределителя. Диаметр первого протира, равен диаметру первого золотника. Протирка ведется и с одной и с другой стороны до полного истирания пасты.
Следующий этап тщательная мойка корпуса гидрораспределителя. После смотрим на просвет нет ли где сколов. Теперь нужно измерить диаметр получившихся отверстий.
Необходимо отшлифовать золотник и подогнать по размерам притертого гидрораспределителя, при помощи разрезного притира. Наносим алмазную пасту, разрезной притир идет в специальном хомуте, который выполняет его зажим. Вставляем, поджимаем и проходим по всей длине золотника, поджимая притир. Протерли, взяли микрометр и померили. Далее также обрабатывается внутренний золотник он находится внутри большого.
Следующий этап это ремонт предохранительного клапана. Также притирается внутренний золотник клапана. Наносим на внутреннюю часть седла пасту алмазную, вставляем направляющую и возвратно поступательными движениями выполняем притирку. Следующий шаг притирка пилота управления. Если деформация серьезная его нужно заменить на новый. Таким образом прорабатываются все составные элементы, неисправные детали не подлежащие ремонту заменяются.
