Ремонт двигателя r180: основные правила и этапы

Дизельный двигатель R-180 является четырехтактным одноцилиндровым, горизонтального расположения. Его мощность составляет 8 л. с., объем рабочей камеры 0,4 литра.

Правила

Двигатель R-180 имеет тип конструкции, что и другие подобные моторы, работающие на дизельном топливе. Основными причинами износа являются движение деталей с большой скоростью при высоком нагреве и трении. Дополнительными причинами приводящими к проблемам в работе становятся грязное или некачественное топливо, неправильная эксплуатация.

Всего выделяют следующие причины, требующие ремонта:

• Двигатель не заводится;
• Не развивает полную мощность;
• Обороты неравномерные, возникают взрывные шумы;
• Неисправности в системе смазки;
• Засор форсунки, выход масла из выхлопного отверстия.

Чтобы избежать проблем с ремонтом, обязательно проведение техобслуживания двигателя первого класса, через каждые 50 часов работы. После десяти профилактик или 500 часов работы наступает черед техобслуживания второго класса.

Этапы ремонта

Не заводится двигатель по причине засоренности форсунки, попадания воздуха или воды, изношенности (поломки) цилиндров и поршневых колец, проблемы с клапанами. Для ремонта и регулировки нужно слить топливо, смазочное масло. После этого, чтобы убрать остатки масла, цилиндр промывают топливом. Также меняют масляный и воздушный фильтры. Сетку фильтра промыть.

Клапаны и форсунку промывают и регулируют систему впрыска. Для этого откручивают три болта, держащие впрыскивающий насос, снимают его и добавляют (или убирают) регулировочную шайбу. Одна деталь толщиной 0,1 мм добавит опережение впрыска на 1°. Если края клапанов сбиты, они неплотно прилегают, то необходима замена, расточкой делу не поможешь.

Проблемы в системе подачи топлива приводят к падению мощности двигателя или неравномерности его работы. Нужно прочистить топливный кран, топливопровод, сменить фильтр. Также нужно отрегулировать планку насоса впрыска топлива, она может иметь слишком малый ход.

Проверить систему подачи смазочного масла. Регулировка осуществляется методом установки регулировочных шайб, или снятии лишних. Износ гнезда и шестерней масляного насоса потребует полной замены деталей.

Также нужно проверить износ поршня и гильзы цилиндра, если зазоры превышают допустимые, то эти детали подлежат замене.