Как правильно выполнить ремонт подвески на авто

Подвеска испытывает наибольшее механическое воздействие от дорожного полотна при движении. Этот фактор со временем приводит к износу деталей, выходу из строя узлов и блоков. Для качественного ремонта или быстрой замены предлагаются услуги автосервиса на https://h2o-auto.pro.

Правила ремонта

Важным фактором при принятии решения о проведении ремонтных работ подвески является точная диагностика возникших проблем. Состояние можно определить во время технического осмотра на стенде, или выяснить особенности работы при обычном движении автомобиля по дороге.

При возникновении следующих явлений, стоит уделить внимание работе подвески:

1. Расположение кузова отличается от обычного, возникают перекосы или избыточная осадка даже без существенной нагрузки.
2. При движении в районе расположения узлов подвески возникают посторонние шумы в виде стуков, скрипов, толчков. Особенно это проявляется при неровной поверхности дороги и смене режимов движения машины.
3. Колеса имеют не симметричное расположение, что проявляется в повышенном износе разных участков покрышек.
4. При выполнении маневров во время движения возникают заносы, автомобиль хуже слушается руля, реакция на его повороты запаздывает.
5. Проведение ремонта требует комплексного подхода, изучения всех элементов подвески на стенде, проверки состояния узлов и деталей.

Этапы

Проверка и ремонт может осуществляться только при свободном доступе к нижней части машины, поэтому все действия проводятся после того, как транспорт размещен на яме или подъемнике.

Осматриваются шаровые опоры, шарнир равных угловых скоростей или ШРУС, сайлент-блоки и все крепления деталей. Для этого их нужно очистить и выяснить геометрическую форму, целостность конструкции.

Резиновые детали и болты крепления лучше заменить сразу, они стоят недорого, а износу все равно подверглись, снизили свой ресурс эксплуатации. Остальные элементы нуждаются в замене только при видимых внешних повреждениях типа деформации или трещин. Это касается стоек, пружин амортизаторов. Если принято решение об установке новых деталей, то эти узлы должны меняться попарно на передней и задней оси.

Осматривая и проверяя шаровые опоры, ШРУС, рулевые наконечники стоит выяснить состояние пыльников и при необходимости провести установку новых. Также проверяется люфт каждой детали, при превышении эталонных показателей, проводится смена.

Регулируются зазоры у подшипников ступиц. Если нельзя добиться нужных показателей данного параметра, детали подлежат замене. Мелкие элементы типа втулок, шарниров нужно менять при любых повреждениях и просадках.