Как был создан первый автоконцерн в СССР

Советский Союз - это страна с богатой и насыщенной историей. Это первое государство, которое строило у себя коммунизм. И естественно это накладывало определённые условия на все сферы жизни советского общества и в том числе на советский автопром.

На первоначальном этапе автомобилестроение в СССР, собственно, как и остальные сферы промышленности страны были ориентированы на западные образцы. АЗЛК был первым в стране заводом, который выпускал автомобили. Первые машины, выпущенные на АЗЛК, были точными копиями автомобилей "FORD A". Причём эти автомобили были очень высокого качества. В дальнейшем АЗЛК стал выпускать автомобили собственных моделей. А также были открыты первые подобия сервисных центров, на которых производились Приспособления для замены ремня ГРМ С этих моделей и принято отсчитывать второй этап развития отечественного автомобилестроения, в этот же период на заводе ЗИЛ стали выпускаться автомобили представительского класса для высших лиц государства. А третий и самый продолжительный этап развития отечественного автомобилестроения связан с открытием в СССР предприятия ВАЗ. Завод открывался при содействии итальянских специалистов концерна FIAT, и собственно первым автомобилем, который выпускался на этом предприятии, стала точная копия автомобиля FIAT. В народе советская копия FIAT, получила название "копейка" и сейчас ряд исследователей спорят о том, чего больше принесло открытие автоконцерна ВАЗ отечественному автомобилестроению, вреда или пользы. С одной стороны безусловной пользой для автомобилестроения СССР стало создание крупного автоконцерна, а вредом стало, то, что все средства этой отрасли отправлялись в ВАЗ и это тормозило развитие заводов АЗЛК, ГАЗ и ЗИЛ. В 90-ые годы XX века отечественный автопром, как и вся страна переживал жесточайший кризис. Правительством РФ было принято и профинансировано решение о создании объединённого автоконцерна "ЛАГОВАЗ", но Борис Березовский, который был назначен руководителем этого предприятия, присвоил себе все средства. Поэтому предприятие так никогда и не стало функционировать. Предприятие АЗЛК обанкротилось, и на его базе стали выпускать иностранные детали, такие как Набор фиксаторов для дизельных двигателей Renault-Nissan 2.0 DCI, а также автомобили марки РЕНО.

Современное отечественное автомобилестроение пытается выйти из кризиса и есть положительные результаты.