Двухтактные движки: что собой представляют, отличия

Двухтактные движки всегда воспользовались популярностью у желающих получить по-настоящему малогабаритный мотор с большой мощностью, маленьким количеством деталей и наименьшими энергозатратами на каждый такт. Естественно, богатство сизого дыма из выхлопной трубы совсем не устраивало экологическую инспекцию, и равномерно эти движки закончили применяться в транспортных средствах. Но сейчас они ворачиваются с новым дизайном и новыми технологиями.

EcoMotors разработали конструкцию под заглавием OPOC (Opposed Piston Opposed Cylinder), т. е. применили оппозитное размещение цилиндров и поршней. Как видно из предложенного рисунка с 2-мя цилиндрами и 4-мя поршнями, новый дизайн стопроцентно соответствует собственному наименованию. Петер Гофбауэр (Peter Hofbauer) начал продвигать эту идею еще во времена собственной работы на Фольксваген. На замену головкам цилиндра тут пришли выносные поршни, любой из которых совершает половину хода, нужного для полного такта, что наращивает скорость работы мотора. Система турбонаддува с электронным управлением может употребляться по необходимости (ускорение можно регулировать). Не считая того, ее можно включать еще до пуска мотора, что дает дополнительную мощность.

В движок можно добавлять модули в виде дополнительных пар цилиндров с тумблером очередности их работы. К примеру, одну пару можно включить при старте и на низких оборотах, а после, при необходимости, включать другие цилиндры.

По заверениям конструкторов выброс в атмосферу не будет выходить за рамки экологических эталонов EPA, установленных для бензиновых и дизельных движков.

Расход горючего при автоматической коробке будет равен 43 км/л, так что сможете представить, что можно вытворять на этом байке. Супер!

В принципе, таковой дизайн нельзя именовать новинкой, но как мы уже гласили сначала статьи, он поможет заного посмотреть на старенькые концепты, обеспечив им больше мощности и меньше вреда для среды. Компьютеризированный инжектор, электронный турбонаддув, система переключения модулей - все это выводит старенькую идею на новый уровень, создавая движок последнего поколения на базе старенького дизайна. Круто, одним словом!