Geely или Chery перешли на разработку только своих авто

Гранды китайского автопрома типа Geely или Chery уже пару лет как перешли на разработку и постановку на конвейер только своих авто. Если Chery Amulet это просто копия Seat Toledo, то уже популярный ныне Emgrand 7 – чисто своя разработка. При этом данное полностью китайское авто имеет 4 звезды из 5 по тесту безопасности Euro-NCAP, приличную комплектацию и очень умеренную цену. Правда, некоторые агрегаты там чисто покупные. Например, контроллеры Бош.

Однако далеко не все китайские автопроизводители так успешны и настолько передовые. К примеру, бренд Haima у нас практически неизвестен. Но дизайнеры и инженеры это фирм работают над собой, постоянно предоставляя нам на глаза новые машинки. Пока их творчество заключается в добротной стилизации популярных западных автомобилей под своё понимание. Сегодня о новом седане Haima M5.

Как видим по фото, это достаточно большое авто с претензией на класс С. Напишу сразу ориентировочную цену для Поднебесной – 11 300 долларов. Т. е. за авто с мотивами Бьюик и Мазда 6 будет стоить смешных денег. Мое мнение твердо и однозначно: если китайцы сумеют при выходе на рынки постСССР сохранить цену в районе 14 тыщ за такое авто, то у них есть шанс получить своего покупателя. Причем, это не будет два человека.

Сразу и уверенно можно предположить: авто будет крайне посредственное. По качеству и безопасности. Это удел всех клонов первого поколения. Машина будет оснащена моторами 1 600 кубиков 125 лошадок атмосферных и 1 500 кубиков 160 л. ш. турбированных. Предполагается наличие АКПП и МКПП. Судя по всему, в КНР авто поступит в продажу в 2014 году – таким образом, это не прототип, а практически серийное авто.

Ясное дело, что первым владельцам Haima M5 у нас будет трудновато. Не будет комплектующих, расходников и сервиса. Зато будет новое авто за приемлемую цену. А потом всё это подтянется. Начнутся рестайлинги, феслифты и модернизация. Стандартные путь, который прошли несколько лет назад старшие братья этого бренда по территории постСССР. В общем, китайцы растут и растут, причем чуть не десятком автобрендов.

Я бы лично первое поколение такого седана не купил бы. Опасаюсь. А вот во втором поколении при правильной политике китайцев явно стоило бы подумать о просчитать варианты. Вполне возможен достойный вариант, потому как сами размеры кузова мне по душе. Ждем генезиса марки Haima и ее шагов на наших просторах.