Фольксваген отрицает дефект в конструкции

В этом блоге частенько проскакивают посты о том, как в США национальный орган по слежению за качеством авто воспитывает крутые и и именитые бренды. То Ниссан отзывает свои машины из-за дефекта датчика, то Тойота имеет проблемы в системе торможения. И так далее и тому подобное. Количество отозванных авто может достигать миллионов штук, а сами дефекты от резиночки в багажнике до неисправности тормозов. Но сам факт вопиющ: государство заставляет производителей несмотря на титулы и репутацию.

Мне всегда казалось, что такое есть только в США. Все же страна необычная и видимо уникальная. Хорошо бы, чтобы нам также удалось поставить на место этих же самых автопроизводителей у нас в стране. Сегодня будет пост о том, как китайцы пытаются “нагнуть” Фольксваген.

В августе 2014 появилась такая информация: в КНР главное управление страны по надзору, инспекции качества и карантину обратилось к китайскому подразделению Volkswagen с требованием пояснить большое количество жалоб на дефект рычагов задней подвески Sagitar (Jetta). Итого, в Китае также зарождается практика давления на автопроизводителей.

Интересно, что Фольксваген отрицает дефект в конструкции или в качестве изготовления рычагов. При этом в фирме грозятся подавать в суд на тех, кто клевещет на славное немецкое качество и репутацию VW. Ни много ни мало. Вот такая забавная и интересная ситуация: сотни китайских пользователей недовольны, а Фольксваген видит только происки в таких заявлениях.

Как я понимаю, идет крайне важный процесс выявления наиболее слабого. От созданного прецедента будет зависеть ближайшее будущее отзывов авто в Поднебесной. А пока монстры бодаются рогами, автомобилисты с замиранием сердца ждут результатов – не секрет, что качество современных автомобилей ЛЮБОЙ марки не идеально. Пример смотрите тут. А потому даже купив авто за 50 000 долларов США вы не застрахованы от проблем, причем даже сразу после начала эксплуатации.

Понятное дело, что нам маловато дела до проблем китайских потребителей авто. Нам бы свои порешать. А у нас пока с этим туго. Во всяком случае, массовых отзывов что-то не слышно. Ждем, пока все вместе дорастем до этого: водители как инициаторы отзыва, государство как их помощник и защитник, автопроизводители как ответственные за свои детища и их безопасную эксплуатацию в разумных пределах времени и пробега.