![]() |
|
Политика Экономика Проиcшествия Общество Спорт Культура и искусство Знаменитости Наука и технологии Авто Интернет Женские советы Питание Обустройство дома Строительство ![]() Лента свежих новостей 06 мая. | 19:50
Що потрібно знати про морські контейнерні перевезення 05 мая. | 10:35
Українські ставки на спорт: переваги та правила 01 мая. | 19:03
Как правильно выбрать курс процедур для коррекции контуров тела 01 мая. | 19:01
Що включає підготовка до вакцинації та основні правила 01 мая. | 18:58
Стоматологический гель: достоинства применения в стоматологии 01 мая. | 06:58
Обида на родителей: как справиться с этим 29 апр. | 15:49
Как устроено онлайн-казино и его достоинства 28 апр. | 06:44
Как выбирать парик из натуральных волос и несколько советов 23 апр. | 19:04
FineReader: революция в обработке текстов и документов 23 апр. | 06:18
Как подавать на алименты в Украине и несколько советов |
Вслед за Дженерал Моторс уходит Honda.
Произошло это после очередных коллизий с курсом рубля в августе 2015 года. Судя по всему, основным фактором стало падение продаж ТМ в 2015 года на 80%… Потрясающая цифирь, которая в плане экономики и рентабельности просто уничтожила Хонду в РФ. Как бы там ни мыслили политики, а экономика имеет свои совершенно объективные законы. Да, отделить государственную экономику от политики невозможно. И повлиять политика как таковая на экономику может, причем существенно. Вот только владельцы частных капиталов, которые хотят иметь свою прибыль от вложений, мыслят одной категорией – рентабельность. И никто и никогда не убедит бизнес вести себя в убыток – это против его природы. Судя по всему, процессы в экономике Российской Федерации на сегодня противоречат принципам многих фирм на планете. Вообще, все очень просто. Россияне переходят на повальную экономию. Ну, кроме олигархов и их окружения, которые будут покупать премиальные авто всегда, даже при военных действиях. А так люди с более дорогих авто типа Хонда или Пежо перейдут на дешевые корейские и прочие марки. Все просто и логично, как падение рубля. Насколько я понимаю, лидеры рынка в лице Хюндаи, КИА, АвтоВАЗа будут демпинговать до последнего, дабы завоевать рынок. У них очень существенная локализация, у них мощные головные конторы для первых двух брендов и помощь государства для последнего. А поскольку в бюджетном сегменте продажи будут в любом случае, нужно за них бороться. Если откровенно, ответа на вопрос в заголовке у меня нет. Как всегда, ширина выбора – это просто отлично для покупателя и плохо для продавца. Так что сужение предлагаемого ассортимента фирм ударит по покупателю – выбирать с такими темпами ухода с рынка многих игроков из топа мирового автопрома будет не из кого. Так что нам с вами лучше не будет точно. Чего делать любителям этой ТМ? Даже и не знаю. Бывшие в употреблении авто будут привозить однозначно, особо через Дальний Восток. Подозреваю, с правым рулем. Видимо, теперь поклонникам марки придется готовиться ждать: договор, предоплата, ожидание, получение. Есть большая вероятность того, что оплату потребуют в долларах США и чуть не 100%. Так вот японцы перенесут свои риски на плечи покупателя. Но таковых очень мало, судя по падению продаж ТМ в РФ. Поделись с друзьями:
Похожие публикации
|