Новая версия Maserati Quattroporte: отличительные черты

Новую версию Maserati Quattroporte тяжело отличить от старой, но все равно имеются некоторые отличия. Чтобы их увидеть, необходимо немного присмотреться.

В новой версии изменилась пластика кузова, детали более сложнее, а сам автомобиль просто стал современным. Это снаружи автомобиль тяжело отличить, а вот салон полностью изменился, стал просто изящным.

Раньше, чтобы произвести впечатление в салон нужно было добавлять вставки из карбона, а теперь в новой версии не имеется такой необходимости. Все детали и так смотрятся замечательно. Из дверных вставок убрали какие либо переключатели.

Все поместили в бортовую систему в 8-дюймовый экран, который отделан рамкой из алюминия. В автомобиле вообще убрали с панели все различные кнопки. Но это не значит, что уменьшились опции и отсутствуют современные гаджеты.

Просто все поместили в мультимедийный экран. Остались лишь панель управления климатом в салоне. Все это сделано для того, чтобы не отвлекать водителя от чувства роскоши. Таким нововведением сделан огромный скачет вперед у производителей Maserati.

Обновленная версия получилась совершенно новым автомобилем. Здесь все детали новые. Изменения коснулись и кузова, и мотора, и трансмиссии. На новую машину устанавливают моторы V8 и V6 с турбиной, которые производят на заводе Ferrari. А также появился полный привод. Безтурбинное время и задний привод ушли в прошлое.

На данной машине можно играть как на музыкальном инструменте, управляя лепестками под рулем будто клавишами и педалью акселератора, выдавая различный и удивительный звук оборотами двигателя. Попробовав такое исполнение единожды, так и будешь стараться ездить по городу на первой передачи, издавая приятные мощные рокоты мотора.

Такое доступно благодаря специальной системе в двигателе, которая начинает работать после трех тысяч оборотов. А если ездить на низких оборотах, то это обычный автомобиль в серой толпе.

Машина радует своей разгонной и тормозной динамикой. На версии с задним приводом с 410 лошадками разогнаться до сотни можно за 5,1 секунду, а вот на версии с полным приводом разгон сокращается до 4,9 секунд. Максимально автомобили можно разогнать до 283 и 285 км/ч соответственно. Тормозная система чувствует себя идеально, перегреть ее практически не возможно.

Такое происходит только от управления на постоянных спусках. Но такой перегреем непродолжительный. Тормозная система идеально справляется со всеми трудностями.