Ремонт задней подвески Форд Фокус: способы и этапы

Focus - самая популярная среди российских потребителей модель Ford. За полтора десятка лет было реализовано около 500 тыс автомобилей данной марки.

Но, как и любой другой автомобиль, Фокус подвержен естественному износу и возникновению неисправностей. В некоторых случая поломка связана с задней подвеской авто. Не существует такой проблемы, которую не смог бы решить автосервис по ремонту Ford на autoreshenie.ru/avtoservisy_ford_003.

Признаки поломки

Замена задней подвески хоть и востребованная операция, но весьма сложная технически. Такой ремонт лучше доверить проверенным мастерам, имеющим профессиональное оборудование.

Стоит бить тревогу, если в автомобиле обнаружен, хотя бы один из перечисленных признаков:

1. Стучащий звук под днищем в задней части автомобиля.
2. Задние колеса изнашиваются неравномерно.
3. Угол фиксации задних колес искажен.

В этих случая необходимо сразу обратиться в автосалон, поскольку организовать качественную починку задней подвески самостоятельно практически невозможно, так как можно лишь усугубить проблему. Причина в том, что подобную поломку невозможно починить в одиночку без специализированного оборудования. 

Элементы конструкции

Задняя подвеска в Ford Focus устроена сложнее, чем передняя, это, безусловно, лишь усложняет ее ремонт. Она состоит из:

• сайлентблоков;
• пружины;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• регулировочных болтов;
• подрамника;
• верхнего рычага;
• амортизатора;
• тормозных щитов;
• нижнего заднего и нижнего переднего рычага;
• продольного рычага.

Если неисправность коснулась какой-то одной детали, то для ее ремонта придется разобрать всю заднюю подвеску, что существенно увеличивает стоимость работ. Срок эксплуатации изделия прямо пропорционален качеству дорожного покрытия, пробегу авто, манере вождения и соблюдению правил эксплуатации.

Этапы работ

Работы необходимо производить в таком порядке:

На пружины устанавливается стяжка и максимально сжимается. Верхний рычаг поднимается, а болт, фиксирующий рычаг, демонтируется. Пружины снимаются, и отводится в сторону рычаг. Рычаги и амортизатор крепятся в самой нижней точке, а затем демонтируются. Отсоединяется от крючка трос ручного тормоза. После удаляются болт датчика ABS, клеммы и фиксатор поперечного рычага.

Далее идет замена всех необходимых деталей (сайлентблоки, верхний и нижний рычаг и т.д.) и сборка конструкции в обратном порядке.

Помните, что экономить средства поможет профессиональный и качественный ремонт.