Как выбирать автомобильные аккумуляторы и их основные виды

Аккумуляторная батарея обеспечивает запуск двигателя внутреннего сгорания, обслуживает электронику. Батарея служит не вечно. Проще всего установить идентичную. Но иногда нужно выбрать и купить аккумулятор на https://a-mega-auto.com/ru/, где первоначальной модели нет, либо другой вариант кажется рациональнее.

Основные стандарты

Львиную долю рынка занимают два типа — «азия» и «европа». В принципе существуют ещё американский и российский стандарты.

Азиатский тип корпуса (аббревиатура JIS):

1. Клеммы выступают над верхней плоскостью.
2. Причём на ёмкости до 40 ампер можно встретить особые тонкие клеммы (конус В). На более мощной АКБ увидите стандартные (конус А). Разница составляет порядка 5 мм.
3. Плюсовая нередко расположена правее, а минусовая левее (прямая полярность). 
4. Высота устройства (вместе с клеммами) — 22, 5 см. Изредка встречаются нестандартные 21 см. 24 см, как правило, предназначены не для автомобилей, хотя установить их в машину можно. Длина 18,5–33, ширина 12–17.
5. Рассчитаны обычно на верхнее крепление в гнезде (прижимную скобу).

Европейский тип корпуса (аббревиатура DIN):

1. Верхняя грань ровная: клеммы утоплены в специальные углубления и наружу не торчат.
2. Обратная полярность явственно преобладает, прямая является редкостью. 
3. По высоте два варианта. Стандарт — 19 см. Заниженный (низкобазовый) — 17,5. Евро-АКБ пухлее азиатских (длина 20,7–39, ширина всегда 17,5).
4. Для фиксации по нижнему краю предусмотрен выступ.

Технологии

По внутреннему устройству автомобильные аккумуляторы, как правило, относятся к свинцово-кислотному типу. Металлические пластинки (электроды) размещены в токопроводящей среде (электролит). Его роль играет серная кислота. Пластинки имеют примеси, покрытие. Устаревшее решение — сурьма. Она защищала свинец, но ускоряла выкипание жидкости. 

Актуальные варианты:

1. Малосурьмянистые — простые, нечувствительные к несовершенствам бортовой сети. Но они боятся выкипания, приходится следить за уровнем жидкости.
2. Кальциевые (не содержат сурьмы, иногда присутствует серебро) — мощные, не требуют обслуживания (поскольку не выкипают) и медленно разряжаются. Но сравнительно хрупкие: их разрушает нестабильное напряжение, переворачивание в пространстве, полный разряд и перезарядка. Недешёвые.
3. Гибриды — сочетают преимущества. Восстанавливать уровень жидкости нужно лишь пару раз в год.

Жидкость — не единственный вариант электролита. Следующие технологии относятся к продвинутым, заменять их на более примитивные не рекомендуется.
Гель боится холода и скачков напряжения, стоит дорого. 
AGM (содержат стекловолоконные прокладки) подешевле. Чувствительнее к циклу перезарядки, хуже держат заряд.

У EFB-аккумуляторов конфигурация пластин отличается от обычной, присутствуют защитные компоненты из микроволокна. Фактически это усовершенствованная кислотная батарея. 

Другие критерии

Выясните, какое напряжение требуется вашей машине, и выбирайте соответствующую ёмкость. Многие автомобилисты берут с запасом.

Проверьте при покупке состояние клемм (чистые, без следов коррозии, покрыты смазкой или колпачками), протестируйте напряжение, проверьте плотность электролита. Он нужен свежий, поэтому ищите АКБ недавнего выпуска. Выясните, как выглядит правильная маркировка — это поможет отличить подделку.