Откатка тремя концевыми канатами: что это такое

Попеременным включением барабана с переднего хода на обратный осуществляется движение вагонеток то в одну, то в другую сторону. Недостатками этого способа являются необходимость перецепки головных и хвостовых канатов, большая длина каната (равная тройной длине откаточного пути), а также ограниченная производительность из-за движения по одному пути.

Откатка тремя концевыми канатами (головным, хвостовым и соединительным) по двум путям одной двухбарабанной лебедкой. По одному пути движутся груженые вагонетки, а одновременно по другому - порожние, в противоположном направлении; оба состава между собой связываются третьим соединительным канатом, огибающим концевой шкив. При этом каждый путь служит попеременно для движения груженого и порожнего состава. Недостатком этого вида откатки является необходимость перецепки канатов, однако производительность такой двухпутной откатки вдвое больше предыдущих.

Откатка бесконечным канатом по двум путям одной лебедкой с ведущим шкивом; осуществляется одним замкнутым канатом, натянутым между двумя концевыми станциями. К одной ветви тягового каната прицепляют груженые вагонетки, перемещающиеся в одном направлении, а к другой - порожние вагонетки, перемещающиеся в обратном направлении. Преимуществом этого вида откатки является непрерывность в подаче грузов, большая производительность, чем при других схемах дорог.

На откатках-подъемниках применяются следующие схемы.

Откатка одним концевым канатом по одному пути одной однобарабанной лебедкой. Груженые вагонетки вытягиваются канатом только в одном направлении - на подъем, а в противоположном направлении движутся самокатом по рельсовому пути, уложенному с достаточно большим уклоном.

Откатка двумя концевыми канатами по двум путям одной двухбарабанной лебедкой. По одному пути движутся груженые вагонетки, а одновременно по другому в противоположном направлении, самокатом - порожние вагонетки.