Как обстоять дела с парковками во Франции: что нужно знать

Главной преградой, мешающей передвижению на парижских улицах, являются припаркованные машины. Чтобы отъехать от обочины, приходится своим автомобилем буквально отпихивать поставленные вплотную спереди и сзади машины. Это явление распространено по всей Европе, но в Париже особенно. Среди дорожных знаков на улицах наиболее часто встречается знак, предупреждающий о том, что, оставив машину в данном месте, вы рискуете найти ее потом в полицейском участке, если вдруг окажется, что ваш автомобиль “мешает другим”. И тут никто не посмотрит на марку авто, будь то хоть новенькая Тойота Тундра 2014 года выпуска.

На многих улицах вам суждено воочию убедиться в поистине наполеоновском пристрастии парижских властей к всевозможным эдиктам и законодательным актам: самые обычные распоряжения пишутся с указанием даты принятия соответствующих законов. Например, довольно часто можно видеть зловещую цитату из закона, запрещающего расклеивание прокламаций; он датирован апрелем 1943 г. — в то время Париж был оккупирован немецкими войсками.

Современный облик Парижа создал барон Осман. Став префектом департамента Сены, он по распоряжению властей всю вторую половину XIX столетия перестраивал город. Бульвары пользовались любовью парижан еще век назад, но Осман как бы вдохнул в них новую жизнь. Он принялся за работу с энтузиазмом ребенка, которому купили “железную дорогу”. Не жалея средств, прокладывал он новые бульвары, улицы, проспекты, создавал площади, разбивал скверы и лесопарки, сооружал мосты и системы канализации. И все это делалось с чисто французской изобретательностью и немецким педантизмом (Осман был немец по происхождению). Многие старые районы Парижа он сровнял с землей (на очереди был Марэ), один за другим скупая участки с отслужившими срок постройками.

Никогда прежде вот так, почти до основания, не перекраивалась карта Парижа. Куда ни кинь взгляд, всюду взору открываясь восхитительные виды, по широким улицам мчались экипажи. Этот эффект достигался за счет грамотной планировки: длинные проспекты, как лучи звезды, разбегаются от центра, которым служит площадь (например, Терн — Place de Ternes, Виктора Гюго — Place Victor Hugo), или извиваются кольцами, словно в замысловатом и вместе с тем упорядоченном танце, вокруг какого-нибудь огромного здания (театр “Гранд-опера”, церковь Мадлен и даже вокзал Сен-Лазар).