На что обратить внимание при выборе хладогентов

Обычно давление в системе охлаждения около 1атм. При таком давлении антифриз кипит при температуре около 135 градусов, а не 125 как при обычном. Поэтому когда мы снижаем давление в системе охлаждения — имеем почти 100% шанс закипания всего объема. Обычно у нас давление атмосферы – 1атм. Но это если измерять давление на дне моря воздуха(где мы и живем) на объем с вакуумом. А в бытовом плане давление измеряется как разница между атмосферным и измеряемым.

У меня машина была в ремонте примерно неделю, думал что буду пользоваться услугами такси на постоянной основе, но оказалось что это жутко неудобно, так как вызывать получается долго ждать приходится да и не факт что приедет, а ловить на улице у нас слишком не просто по причине того что не распространено. Думаю что я сделал самый оптимальный выбор взяв в прокат авто в Киеве там выбрал и машину по вкусу и цена пришлась как раз в районе того что получалось на такси и попутки в течении предыдущего дня.

Для закипания жидкости при атмосферном давлении нужна энергия А, для закипания жидкости под давлением Б нужна энергия АБ. То есть АБ >> AВ закипевшем двигателе энергии больше чем нужно для кипения при атмосферном давлении, мы уменьшаем давление до атмосферного, что произойдет? Часть энергии уйдет на перегревание уже закипевшей жидкости и образования перегретого пара (смерть котёнку открывшему крышку). Потеряется много ОЖ из системы. мотор останется полу–пустыми и перегретым. оставшаяся ОЖ получит возможность свободно кипеть и образовывать пузырьки воздуха по всему оставшемуся объему… гроб–гроб–кладбище. Люди по 2 курса изучают поведение хладогентов в замкнутых системах (кипение ОЖ то же самое) а вы тут типа с пол тычка на двух пальцах все посчитали. Та вы правы, если убрать из системы кучу факторов, все так бы и было, но в жизни немного все посложнее. Но итог для нас, как для открывающих крышку одинаковый, так что давайте завяжем глупые споры, я уже устал от обилия все знает из википедияй.