|
|
|
Политика Экономика Проиcшествия Общество Спорт Культура и искусство Знаменитости Наука и технологии Авто Интернет Женские советы Питание Обустройство дома Строительство Лента свежих новостей 21 ноя. | 08:05
Платежные сценарии в iGaming от Betatransfer: как работает полный цикл от депозита до вывода выигрыша 20 ноя. | 05:09
Все о посещении товарных выставок в Китае 20 ноя. | 05:05
Что входит в техническое обслуживание Infiniti 19 ноя. | 12:30
Добрива Макош: переваги, різновиди та особливості 18 ноя. | 17:00
Как бизнес центры формируют имидж успешной компании 18 ноя. | 16:59
Контроль качества на складе фулфилмента перед отправкой |
Из каких факторов складывается цена на бюджетные авто
В докризисные времена в моем городе бюджетное авто стоило около 15 000 долларов США. При средней зарплате около 500. Итого соотношение в 30 раз. Получается, что обычный гражданин должен три года не есть и не кормить семью, дабы прикупить себе машинку на каждый день на работу ездить. При этом я знаю, что в Европе в те же времена Фольксваген хэтч стоил около 12 000 евро при зарплате в 4 000. Ощущаете разницу?! Ясное дело, что нам надо покупать ВАЗы. Это отечественное авто, которое заточено под наши зарплаты. Но ведь и они в приличных комплектациях стоят достаточно дорого. В мае 2015 года проскочило такое сообщение: в Индии будут выпускать Рено по цене в 4 100 евро. Уловили? Рено, полноценный хэтчбек, 4 100 евро. Как?! Что они сделали, когда получили такую цену за свое авто? Или это будет Тата Нано с шильдиком Рено? Разбираемся. Звать его будут Рено KWID, он уже будет построен на модульной системе Рено-Ниссан по имени CMF-A. Насколько я понял, указанная цена действует только в Индии, где авто появится в конце 2015 года. Испытания машинки уже проведены в Японии, Корее и самой Индии. Т. е. е это не просто так игрушка, а именно что оптимизированное под цену Renault. Конечно, о самом авто говорить явно рано. Нужны реальные машинки, опыт эксплуатации и так далее. Ведь упомянутое выше Нано тоже имеет кучу проблем и обычный европеец на нем бы не захотел ехать. А вот жителям Индии просто ничего не остается, как ехать на таком вот мегабюджетном решении. Ведь уровень доходов в стране пока что не ахти. Меня лично удивило то, что Рено вообще может вести речь об авто с такой ценой. Ведь фирмы такого уровня всегда думают прежде всего о репутации, а потом о прибыли – иначе бы их не было на мировой арене по сотне лет. А тут за такую сумму сделают минимально надежное авто… Что-то мне подсказывает, что это не будет Renault в нашем понимании. Это будет нечто типа той же Тата Нано, но в немного улучшенном качестве. Иначе просто не ясно, почему у нас самое дешевое авто фирмы стоит скажем 10 000, а в Индии – 4 000? Где-то тут есть серьезные подвох.
|