|
Политика Экономика Проиcшествия Общество Спорт Культура и искусство Знаменитости Наука и технологии Авто Интернет Женские советы Питание Обустройство дома Строительство Лента свежих новостей 17 мая. | 17:32
Запчастини для зернозбиральних комбайнів: види та вибір 16 мая. | 16:32
Одяг для рибалки: види та особливості щодо вибору 15 мая. | 19:03
Как защитить свой сайт от вредоносных атак 11 мая. | 15:13
Мʼячі Select і їх типи: переваги та особливості використання 10 мая. | 11:17
Продукция Heart Mist: настоящее искусство и достоинства 07 мая. | 17:06
Криптобиржа: понятие, достоинства и принцип работы 06 мая. | 19:39
Аренда авто с водителем: правила и советы 04 мая. | 11:01
Как правильно подойти к выбору игрового компьютера 03 мая. | 10:09
Как выбирать оборудование для занятий спортом дома |
Особенности автомобильных аварий: на что обратить внимание
Авария была похожа на ту, в которой Роберт Кубица едва не потерял руку. Горный асфальтовый участок, удар в металлическое ограждение. Карьера пилота Формулы-1 тогда прервалась. Полтора года ушло на лечение и восстановление, и упорный поляк снова сел за руль автомобиля - раллийного. Удачно выступив в паре малозначимых гонок, подписал контракт с «Ситроеном». По особому разрешению Кубице построили DS3 с подрулевым переключателем передач: подвижность его правой руки восстановилась не полностью. И Роберт стартовал на третьем этапе серии ERC - ралли «Ислас Кана-риас» в Лас-Пальмасе. Долго лидировал, но в итоге разбил машину. Однако участие столь известного пилота добавило еще несколько условных баллов к престижу новоявленного турнира. Серия ERC (FIA European Rally Championship) родилась слиянием увядающего IRC и собственно чемпионата Европы. И, возможно, объединитсильных раллистов Старого Света, не претендующих на регалии чемпионата мира. Все-таки мировое первенство дороже, вдобавок многие этапы еще и очень далеко. А тут всё в пределах Евросоюза. Плюс демократичные условия. Техника класса WRC не проходит по регламенту, а все остальное - пожалуйста. Есть отдельные зачеты для машин с приводом на одну ось (2WD) и про-дакшн-каров. Выступать на всех тринадцати этапах необязательно - в зачет пойдут лишь восемь лучших результатов. Пилоты вольны выбирать удобные им гонки. Если бы не авария Кубицы, в трех этапах ERC могло быть три разных победителя на трех разных машинах. А так удача улыбалась финну Яри Кетомаа («Форд-Фиеста») и дважды чеху Яну Копецки («Шкода-Фабия»).Но самое интересное, что стартуют они не все вместе и не везде, а поэтому интрига сохранится долго. Не то что в чемпионате мира, где девять лет подряд чемпионил Себастьен Лоэб, а теперь эстафету принял Себастьен Ожье, что, в общем, убивает всю идею. По логике ERC должна стать кузницей кадров для мирового первенства. На деле может выйти иначе - серия способна конкурировать с чемпионатом мира. Пока у того, конечно, более богатая история и сильный набор имен, но кто поручится, что так останется навсегда? Поделись с друзьями:
Похожие публикации
|