Que peut dire d'autre sur ce moteur?

Nissan Sunny Engine: Broit description

Pour la premire fois sur Nissan, les moteurs de nouvelle gnration sont apparus dans mille neuf cent quatre-vingt ans. Avant cela, les moteurs de modification E4 ont t utiliss, cependant, aprs, ils ont commenc produire des moteurs avec quatre cylindres. Jusqu' prsent, les moteurs de nouvelle gnration avec littera G sont produits et installs sur des voitures japonaises. Certes, maintenant le Nissan Sunny Engine est quip d'un systme lectronique d'injection de carburant. La version initiale de ce moteur tait des moteurs avec un carburateur. Il sera intressant de noter que ces moteurs taient quips d'un systme de contrle lectronique du carburateur, qui tait une nouveaut dans la production d'une telle technologie. Initialement, le moteur de Nissan Sunny tait un lien assez faible dans la chane de tous les moteurs japonais et n'a t produit que pour le march intra-japonais. Cependant, bientt il a t possible de renforcer la puissance de cet appareil afin qu'il soit possible sans crainte de fournir ce moteur l'arne internationale. propos des moteurs de cette srie, GA, nous pouvons dire en toute scurit: ils sont trs sans prtention et faciles utiliser et maintenir. Mme avec notre essence russe, ce moteur fait trs bien le moteur. De plus, le moteur a un systme de distribution de gaz, qui est un plus incontestable, en particulier dans les conditions de fonctionnement long terme. Le lecteur de soupape install dans le moteur est effectu travers de petits poussoirs plaques qui n'ont pas de compensateurs hydrauliques. De l, nous obtenons sans prtention en tant qu'huile et la ncessit d'ajuster manuellement le systme de vanne. Par rapport de nombreux autres "japonais", c'est un gros avantage. Que peut dire d'autre sur ce moteur? Il est fiable dans une utilisation, mais en mme temps, compos en rparation. C'est ce moteur qui peut tre appel la solution japonaise la plus russie pour la centrale pour une voiture de tourisme au cours du nombre de dernires annes. La puissance du moteur atteint cent dix chevaux pour la version japonaise de la voiture et cent six chevaux - pour la version europenne de la voiture. Le diamtre d'un cylindre est de soixante-dix millimtres. Le coup de piston est de quatre-vingts millimtres. La pression de compression standard est au niveau d'un et trois kilopascal.