Популярный в Европе VW Golf в России не востребован

Популярный в Европе VW Golf у нас не в почете, а вот отнюдь не дешевый седан на его базе продается все лучше. Спортсмен? Как минимум физкультурник! Шильдик TSI на корме, словно советский значок ГТО, намекает на то, что этот седан не даст себя в обиду. Резкий, точный, эффективный, словно боксер малого веса, он живенько бороздит вечно сонный московский поток, заставляя водителя быстро включаться в свой ритм. Собранная подвеска и плотные кресла подтверждают: эта машина вовсе не для вальяжного стиля езды. Как и любой активный горожанин, пробок она не любит. Дуэт 150-сильного турбомотора 1.4 и 7-ступенчатой DSG работает импульсивно — аккуратные трогания с места, как и быстрые выходы из дворов с вклиниванием в городской поток, даются с рывками и пробуксовками колес. Нежно дозировать тягу за два месяца тренировок я так и не научился. Впрочем, к такой нервозности быстро привыкаешь, наслаждаясь отменной тягой турбомотора и быстрыми переключениями коробки. Заранее зная, как отреагирует DSG на то или иное действие акселератора, со временем перестаешь пользоваться даже спорт-режимом, предварительно понижая ступень в коробке. Бодрая Jetta отнюдь не кажется прожорливой. Расход топлива у турбомотора напрямую зависит от стиля езды, но даже при довольно активном передвижении по Москве он был лишь немногим больше 10 л/100 км. Неудивительно: гонять в столице негде, а в пробках мотор спокойно работает как малокубатурный. Да и коробка, любящая высшие передачи, все время старается держать двигатель в зоне низких оборотов. Конечно, Jetta — типично драйверский автомобиль, но ее вполне можно было бы признать почти представительским седаном. Пассажиры размещаются сзади с весьма изрядным запасом места, имея к тому же за спиной обширный багажник, Докатка размером 16 дюймов (!) очень красноречиво говорит о его объеме. Такой набор качеств, очевидно, должен стоить довольно прилично, но цена под миллион для машины гольф-класса все-таки кажется высокой. Это при невыдающемся дизайне и сравнительно небогатом оснащении даже в топ-версии. Впрочем, в ежедневной суете начинаешь ценить не графику дисплеев или бесполезные электронные «мульки», а качество, эргономику и удобство пользования. С этим у Jetta как раз все в порядке.