Au fait, sur le passager.

Systme lectrique du carburateur: avantages et inconvnients de

Le systme d'alimentation du carburateur, avec toutes ses lacunes dans le contexte des injections modernes, plat avec une raction «vivante» un acclrateur, qui n'est pas affect par de nombreux capteurs d'une varit d'lectronique, dcidant parfois de la quantit de carburant actuellement ncessaire par un spcifique cylindre. En pratique, cela, par exemple, signifie que le carburateur Yamaha YZF-R62000 se pousse sur la roue arrire de la deuxime vitesse plus facile que l'appareil de l'injecteur de 2006! Ce n'est que maintenant que le processus lui-mme est trs fortement, et la moto est beaucoup plus difficile contrler un moment, mais je ne recommanderais pas que les longues wheelie soient impliques - comme le montre l'exprience, Yamaha est extrmement ngatif propos des tentatives de Strauder, en affichant dans La famine d'huile et la flexion aprs la premire prise vraiment longue sur la roue arrire. Tout cela s'applique galement au modle 2005, comme pour la dernire version, jusqu' prsent, il n'y a pas de statistiques appropries. Mais sur le "premier n" de la srie Merveilleux mcanismes de frein qui peuvent servir d'exemple pour les modles ultrieurs. Dans un atout, j'apporterais galement l'ergonomie «correcte», ce qui permet (cependant, au dtriment de la place de passagers), mme les conducteurs de vtements de vtements 60 taille sont situs sans aucun problme. Au fait, sur le passager. Sur YZF-R62000, son habitat est assez tolrable, mais, en regardant soigneusement la conception du sous-chssis, je ne recommanderais pas de transporter Fed Bugayov l-bas. Cette remarque est galement vraie pour le modle 2005, et sur le modle 2006, un sige passager, ainsi que pour les tapes, en gnral, l'option! Et le sous-chssis du nouveau modle est si lgant et miniature que le doute invitablement qui se glisse si un sac dos ordinaire peut y tre transport. Quant aux caractristiques ergonomiques du YZF-R62005, en gnral, l'atterrissage ressemble beaucoup la version 2000, bien que, peut-tre, nous puissions parler d'une inclinaison lgrement plus grande du corps du pilote, avec un composant de course lgrement plus clairement marqu. Bien que ce soient des nuances extrmement vives qui ne peuvent tre prises qu'en passant d'une moto une autre. Qu'est-ce qui ne veut pas dire sur la dernire version du modle qui constitue un atterrissage de course sans compromis qui ne parte pas et l'ombre de l'espoir au moins pour un confort raisonnable. Oui, et des miroirs sur le YZF-R62006 plutt un hommage la tradition qu'un dtail vraiment utile, contrairement au YZF-R62005, sur lequel ces derniers fonctionnent des lments qui travaillent assez.