Technique de conduite pilote

Superbike du monde. Technique de conduite pilote

Analysant les techniques des coureurs, Nick Yenachi a comment les dispositions de leur corps. Carlos, aprs tre entr dans le virage, appuie sur le genou, et il vaut mieux le rgler. Le chque a une plonge la tte dans un tour plus que les autres. Track de travail important - Contrle. La capacit de contrler l'angle d'inclinaison permet au cavalier de dpendre moins de son travail. Selon Nika: plus d'angle d'inclinaison - plus de risques. En comparant Juliano et Checks, le premier devra se pencher plus fort. Raison: le haut du corps. Ayant un tel style de conduite, vous avez besoin de paramtres de moto plus subtils. Yujin doit dplacer le bassin en selle pendant quelques centimtres. Donc il desserrera la pression des mains et ne s'accrochera pas aux poignes, elle se sentira mieux avant. Pour une meilleure sortie du virage, ne faites pas la tte si radicale. Le chque et la laverti se sont assis profondment dans la selle, ce qui signifie que le rservoir d'essence ne mettra pas de pression sur la poitrine, t. . Le poignet a une bonne gomtrie. Le torse et la tte de Yakub sont dplacs vers le rservoir d'essence. Vous devez descendre du rservoir d'essence 5 centimtres. Cela donnera plus d'espace sa poitrine, aidera mieux contrler le centre de gravit. Aprs avoir chang la pose, cela dpendra moins des paramtres. Et la moto sera plus facile. Le caoutchouc fonctionnera plus longtemps. Si Kamier tait assis en selle de trois quatre centimtres plus profondment, il deviendra plus confortable, cachant sa tte la sortie du tour. Pas superflu: dissoudre la pose et se dplacer davantage dans le processus de conduite. Les poignets devraient tre compltement dtendus. Cet exercice aidera des cavaliers comme Leonov. Marco a besoin d'un peu de dtente des mains et du torse. Cela lui permettra de regarder plus tt et de ralentir plus tard. Plus de piste - contrle - moins de puissance. Et Biangi a dvelopp un atterrissage confortable pour lui-mme. Max a un centre de gravit au centre de la moto, mais assez haut. Aprs avoir chang la pose, il atteindra une vitesse plus leve. Kanepa organise largement les hanches. Repoussant quelques centimtres, il dtendra ses mains et ressentira plus de libert. La position du corps du saxis lui permet d'ajuster constamment la partie suprieure. Il devrait prendre un bassin de la selle de 1 2 centimtres, configurer une position de combat plus. Et un peu plus de paramtres au moment o les pneus sont emballs.