Extrieur exquis des Europens

Lexus LS460: Description du nouveau modle, Diffrences

Le concert de l'auto japonais Lexus produit des voitures de luxe depuis 20 ans et a beaucoup russi en termes de technologie. Le nouveau LS460 dmontre la premire automatique 8 vitesses au monde. Malgr la conception complique, la voiture ne perd pas les positions de pointe en fiabilit et dpasse mme les concurrents dans la politique de tarification. Alors que le LS460 de 380 chevaux de 380 chevaux avec un ensemble d'options assez tendu de 11 2700 dollars, son rival Audi A8 le plus proche avec un moteur de 350 chevaux est estim 128374 $, et d'autres concurrents similaires BMW 750 et Mercedes S450 plus cher. Honneur et louange aux Japonais pour cela, mais personne n'a annul la beaut de la voiture. Et l'extrieur Lexus LS460 est toujours infrieur aux clbres frres europens. Je veux un style et une reconnaissance plus lumineux. La calandre traditionnelle du radiateur, des phares inclins de marque et des cts plats semblent rustiquement compars l'extrieur exquis des Europens. Bien qu'en toute justice, il convient de noter que l'intrieur de l'intrieur du LS460 est assez intressant. Un panneau central solide avec un affichage de couleur cran tactile, un volant lgant et un rtroclairage bizarre sont dignes de tous les loges. Overbear sauf dans l'abondance de boutons de contrle, dont beaucoup pourraient tre cachs pour plus de commodit.La transmission 8 vitesses est impeccable, lors du passage du gidrotransformateur, il fonctionne si bien que le conducteur lui-mme ne sait pas toujours quel type de transmission la machine fonctionne. Ravit un processus d'acclration compltement silencieux, comparable dans une rafale de vent. La vitesse effrne n'est pas du tout ressenti physique. S'il y a un besoin d'acclration nette, vous pouvez utiliser le rgime sportif. Acclrer sans effort 200 km / h est une tche pour Lexus LS460 le plus petit. Consommation de carburant Lexus LS 460 20-25.La suspension de la voiture est galement parfaite. D'excellents amortisseurs fonctionnent en trois modes: confort, auto et sport. En mode sport, les rouleaux ne surviennent pas, seuls les petits chocs rappellent la qualit des surfaces routires russes. Le mode confort permet un swing, ce que tout le monde n'aime pas. Par consquent, l'auto est optimal, ce qui ne provoque aucune plainte. Malheureusement, la suspension n'a pas de pneumoballons, ce qui signifie la capacit d'augmenter la dgagement, comme Audi et Mercedes