Сравнительная характеристика мировых лидеров авто

Я частенько тут обсуждаю с вами вопросы эффективности. Предельно ясно только одно: все в этом мире меняется и очень быстро. Еще вчера Вольво, Моррисон Гараж или Мазератти были крайне прибыльны и эффективны. Их владельцы получали доходы и в ус не дули. А потом прошло время и ситуация изменилась. Сааб, Вольво, Опель, Сеат и много других европейских брендов испытали проблемы. Часть из них купили более крупные игроки, Сааб в процедуре банкротства. Таким образом, их модели ведения бизнеса в мире авто оказались на сегодня неэффективными.

Факторов много. Если даже суперприбыльный некогда американский автопром имеет депрессивный Детройт и преддефолтное состояние Дженерал Моторс в 2008 году, то что еще нужно говорить? Видимо, работа по устоявшимся лекалам в любом бизнесе на сегодня просто невозможна. В общем, даже самые крутые и крепкие концерны на планете постоянно борятся за получение положительной рентабельности.

Наш сегодняшний герой – Фиат. Владеет Крайслером, у которого права на Додж, Джип, Рам. Самостоятельно владеет Мазерати и Альфа Ромео. Как видим, пакет торговых марок очень даже ничего. Вполне напоминает Фольксваген с его 12 брендами. Думается, управление и владение таким количеством премиальных брендов должно приносить нешуточную прибыль. Ан нет, начиная с 2009 года Фиат терпит только убытки.

К чему этот текст? Судя по всему, концерн Фиат получил прибыль. Аж 92 миллиона евро за 1 квартал. За аналогичный период было убытков в 173 такие же единицы. Так что дела улучшаются у рассматриваемой сегодня фирмы. Таким образом, действующий менеджмент является эффективным.

Забавно вот что: основной головной болью у руководства Фиата является ТМ Мазерати. Оказывается, именно у этого бренда дела идут хуже всего и современный покупатель авто не желает покупать его авто. Нужен то ли рестайлинг, то ли закрытие сей марки. Видимо, жизнь подталкивает менеджмент Фиата к подобным действиям. Посмотрим, чего они там решат.

Думаю, вам будет интересно узнать о Jeep. Так вот продажи этого бренда растут и очень неплохо – 11% за первый квартал этого года. Так что интерес к большим авто растет во всех сегментах рынка. Так что не только Кашкай и Дастер показывают рост, но и авто от достаточно дорогого бренда из США. Хотя он и относится ныне к итальянским авто.